おはようございます！そしてよくあるVAB（GRB）からの不調　レガシーもですね

2022.02.03

今日も朝からいきますよー！！

いつもながら朝は寒い日々です。

工場があったまるまで、ブログを。。。

皆様ご承知のとうりインプレッサのGRB型から２次エアーのポンプのチェックランプがつきました。。。

大体早い個体で５～6万KMでチェックランプが点灯しメーターのありとあらゆる表示が点灯します。

大半は２次エアーの錆又はフィードバックの限界を超えた仕様だと早めに詰まってしまいます。

アイドリングで燃料が濃ければ濃いほど寿命が短くなる傾向です。。。。

今回の車高はVAB前期、社外エアクリーナー（メーカー不明）、キャタライザー（なぜかGRB用）

など、チューニングレベルはほぼノーマルですが、

一番の要因はむき出しのエアクリーナーにありました。

以前もご紹介させていただきましたとうり、エアクリーナーは必ず信頼性の高いクリーナーを使用してください

写真のクリーナーアダプターのように考えてあるアダプターは、エアフロの電圧は乱れにくいし、実際このクリ

ーナーの電圧は乱れてました。。。＞フィードバックの安定性がない、燃料、ＥＣＵのＭＡＰの読むところが

微妙に違う。＝全てのトラブルの要因に＞＜

このアダプターはいままでノートラブルです。エアーの入り口に注目してくださいね！！

考えてつくられていますね！何度もテストしたんでしょうね。。。

クリーナーを交換（むきだし）にするなら自分はこのメーカー一択ですね！！！

とゆうことで、２次エアーのバルブは例により錆など酷い状況でした。

ちなみにデーラーでは、部品代込みで８万円ほどです。ちなみに整備書ですとインテークマニホールド外しです

。。。。。＞＜

GRB　VAB　レガシーBR　以降は全部同じなのですが、外出中になったらまともに動かなくなってしまうので、

早めの交換をお勧めいたします。裏技で走行する方法もございますが、推奨は致しません。。。

今回の車両は２次エアーポンプの交換ついでにエアクリーナーを純正に、またキャタライザーも純正に

戻すように致しました。

皆さんもチューニングされる際はくれぐれも部品選びは慎重に。。。。